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Suiteà de nombreuses questions sur mon équipement pour l’Ironman 70.3 Sables d’Olonne, je vous écris. Je tiens à préciser que ce qui fonctionne pour moi, ne fonctionnera pas forcément pour vous. Je vous conseil sincèrement de vous renseigner avant d’acheter, de comparer les différents modèles en fonction de vos attentes et de SoldesVélo. Découvrez notre offre de produits en soldes. Deux fois dans l’an, découvrez les soldes alltricks au travers d’un large choix d’articles de sport en soldes ou en promos pour vous accompagner dans votre pratique. Cette période est propice à changer son équipement ou à acheter un vtt en soldes par exemple. Fautprévoir bien évidemment tout ce qui est nourriture pendant les 24 heures ainsi que les boissons que tu souhaites boire. L'organisation met à ta disposition de l'eau, des fruits. Côté Nousvous recommandons de retirer les roues, la selle, le guidon et les pédales pour les placer de part et d’autre du cadre dans la boîte. Quel prix pour expedier un vélo ? Si vous avez besoin d’un envoi plus urgent, UPS Standard prend en charge votre envoi au prix de 49,67€ HT et livre votre vélo à destination sous 24h. Préparationaux 24 h du Mans Vélo Solo - 1 - PEREGRINATIONS PARTIE 1 TRAVAILLER EN CÔTE Autres aspects de la prépa aux 24h Vélo du Mans Partie 1 Partie 2 Partie 3 Partie 4 Partie 5 Aussitôt la décision prise assez tôt dans la saison de m'essayer à la version Solo des 24 h du Mans 2012, je me suis inscrite. L'objectif Premier Message Sur Un Site De Rencontre Exemple. Voilà c'est fais du vélo depuis seulement 1 an, je roule toujours seul pour le loisir, là pour ma 1ère cyclo j'ai découvert un autre monde, une expérience extraordinaire que je referai l'année fait 125km à 32,2 de moyenne, mais peu importe la modeste performance, participer était tout ce qui appris beaucoup en me mêlant au peloton des grands rouleurs, notamment qu'il était possible de rouler à 50km/h sur le plat sans trop forcer 😄Bref, souvenirs inoubliables Bonjour Julien,J'ai participé aux 24 heures, en 2016. Pour résumer, c'est un week-end qui se prépare, d'un point de vue logistique. Il y a au sein du circuit un camping. C'est tentes ou camping cars. Dormir dans les stands est plus délicat car il y a pas mal de bruit. Boules Quiès recommandées, même pour le camping !Dans chaque stand il y a plusieurs équipes. L'organisateur t'attribue le stand dans lequel tu seras. Faut faire sa place et, parfois, de la place, si tes voisins s'étalent un peu prévoir bien évidemment tout ce qui est nourriture pendant les 24 heures ainsi que les boissons que tu souhaites met à ta disposition de l'eau, des mécanique, des roues de secours en cas de crevaison c'est facilitant. C'est bien d'amener les quelques outils incontournables au cas où. Un stand Shimano était là en 2016, pour parer aux réglages et/ou aux l'home trainer, c'est pratique pour s'échauffer et/ou récupérer. Partir à froid est déconseillé car, lorsque l'on rentre sur le circuit, on se retrouve à rouler avec des concurrents qui sont "chauds". En 2016, Shimano avait mis des homes trainers ELITE à disposition. J'avais utilisé les leurs. Tu peux donc te passer d'en amener un. Vérifies quand même, les prestations proposées en 2018 par l'organisateur et, leur éventuelle concernant la partie sportive, c'est comme une course de vélo classique. Ca roule en peloton, il y a plusieurs groupes de niveau qui se constituent au fil des heures. Faut bien se caler au départ, avec tes camarades, sur la longueur des relais et, établir un ordre afin que chacun puisse gérer des moments de repos et de mise en à faire au moins une fois car, rouler sur le circuit du Mans, c'est quand même mythique !!!!Bonne préparation et bon 24h si tu y participes !!! Dans 10 jours, je vais pouvoir cocher une nouvelle case de ma bucketlist courir les 24h du Mans. Non pas en voiture — ou en kart comme je compte le faire bientôt — mais en vélo. En Novembre dernier, je me suis inscris dans la catégorie “solo”. Par conséquent, c’est sans coéquipier que je vais parcourir le circuit Bugatti du Mans… pendant 24 heures ! Cette machine va rouler pendant 24 heures… normalement !Teaser 2018L’organisation Izumi iPearl a mis une super vidéo en ligne sur son compte Viméo… ambiance ! Régularité, ténacité et constanceCes derniers mois, l’arrivée de notre petit garçon Imran nous a comblé de bonheur. Ses sourires, ses petits cris, ses premiers “areuh” nous font un bien fou ! Et nous ont — même parfois — réconcilié avec le monde ;Et ce chamboulement dans nos vies m’a obligé a être encore plus méthodique dans mon organisation. Car côté sport & entrainements, ce n’est pas toujours évident de s’organiser, entre le travail, la vie de famille, et la vie tout court. Clairement, à l’heure où j’écris cet article, je ne me sens pas du tout prêt… Même si mon éternel optimisme me fait dire que “ça ira” et qu’ “on verra le moment venu” Le fameux virage Dunlop et ses 7% de côte !Malgré tout, comme pour un triathlon ou un marathon, j’ai essayé d’être le plus rigoureux possible dans mes entrainements. J’ai souvent suivi des plans d’entrainements type, que j’ai adaptés à mon rythme de vie, et mes sensations lors de mes précédentes épreuves. Mais une course de vélo de 24 heures, c’est une grande inconnue sur internet. Aucun programme d’entrainement type n’existe pour ce genre de course. Heureusement — bien que je ne me sois pas entouré d’un entraineur sportif— je ne saute pas à 100% dans l’inconnue j’ai déjà couru une course de 24h en vélo en 1998, puis en 2000. Au Mont d’Halluin — dans le Nôôôrd. Mais c’était il y a fort fort longtemps, et avec des copains. On avait d’ailleurs finis meilleurs jeunes à la 10e place en 98 ;Ma dernière course en date est un trail de 80km. Courir 80km pendant 10 heures, c’est une dose d’effort intense, et j’ai envie de croire que l’effort en course à pied est supérieur à celui en vélo ;Enfin, j’ai déjà eu l’occasion de courir des trails de nuit, donc le sport dans l’obscurité ne me gène préparer ce genre d’épreuve ?Selon moi, pour préparer correctement ce genre d’épreuve, tout se résume en 3 points. Il faut pratiquer du sport & avoir une condition physique acceptable — forcément ;de l’organisation, pour pouvoir concilier famille, sport, travail, loisir, etc. ;une préparation méthodique, tant sur l’aspect technique puissance & endurance, et phase de repos qu’ progression de mes distances CAP/vélo en cette mi-2018. Petit flottement en Août… /Par conséquent, mes entrainements sportifs se sont limités à 4 activités de la CAP *course à pied, avec des sorties vallonnées et des sorties longues en aérobie ou en seuil — histoire de travailler le coeur, les muscles et l’endurance ;des entrainements sur Home Trainer, avec Zwift — pour travailler la PMA — Puissance Moyenne Aérobie. J’en parle plus loin ;des sorties VTT, histoire de rouler vraiment dehors, avec un engin bien lourd — le poids et les parcours développent aussi le coeur, les muscles sans esquinter le dos — du moins, moins qu’en CAP. Mon VTT d’entrée de gamme Decathlon n’est pas terrible. Du coup, je vois souvent les sorties VTT comme alternatives aux sorties CAP, et de type “endurance fondamentale” ;et du renforcement musculaire sous toutes ses formes planking, burpees, squats, développé-couché, etc. — jamais assez à mon goût toutefois ;La ligne de départ 2017… qui devrait ressembler à celle de 2018 !Les entrainements PMA avec ZwiftEn 2017, j’ai couru le Paris-Roubaix Challenge 172km. Une cyclosportive très difficile dont je parlais précédemment et pour laquelle j’avais passé une bonne partie de mon hiver sur Home Trainer — même si cela n’entraine pas aux pavés. Pour cela, j’avais acquis un Home Trainer avec résistance magnétique assez simpliste de chez Elite le Novo Force c’est bien plus tard que j’ai découvert l’environnement magique de Zwift. Zwift, c’est un monde en 3D à parcourir à vélo. Mais ce n’est pas juste un jeu… c’est un vrai environnement d’entrainement virtuel pour sportif amateurs & pros. Avec des circuits, des plans d’entrainement, une dimension sociale, et des outils de mesure pour planifier ses la fin d’un entrainement, on a un parfait récapitulatif de ses performancesEt c’est finalement Lionel Sanders — l’américain champion de triathlon — qui m’a convaincu il organise tous ses entrainements à domicile sur HomeTrainer. Quand on roule dehors, il y a des aléas du vent, des piétons, de la signalisation, de la circulation, des crevaisons etc. Et puis tout le monde ne vit pas en montagne, et n’a pas toujours le luxe de s’entrainer sur des bien, grâce à Zwift, tous ces problèmes sont réglés. Je vous invite à consulter cette vidéo d’une compétition Zwift organisée à Los Angeles une pure tuerie ! Par ailleurs, je dois avouer, qu’avec un petit bébé à la maison… c’est très pratique de pouvoir s’entrainer à domicile, aussi efficacement que le permet Zwift. Et d’être immédiatement disponible si privilégier tous mes entrainements ainsi désormais, sans avoir besoin de sortir loin et longtemps avec mon vélo. Par contre, un changement de Home Trainer va s’imposer, si j’envisage un Iron Man l’année prochaine . L’élastogel de mon Elite Novo Force 3 est toute usée… et le Cycle Ops Hammer me fait craquer ! Bref, si les programmes d’entrainement de Zwift vous intéressent, vous trouverez différents plans en cliquant sur ce véloCôté machine, je vais utiliser le même vélo qu’au Paris-Nice Challenge 2018 et qu’au triathlon S de Mouscron en Avril dernier un cadre type sloping Look Aéro 576 E-post de 2012 full carbone blanc. Equipé cette fois-ci de nouvelles roues ZIPP 404 et ZIPP 808 Firecrest qui viennent augmenter son profil aérodynamique — et baisser le poids bête !A la différence de Nice, où mon vélo était complètement déréglé, cette fois je me focalise davantage sur les réglages. J’en parlais déjà lors de mon précédent article, en rappelant que le vélo est aussi un sport mécanique ! Le Paris-Nice Challenge n’était qu’une cyclo-sportive, sans réel enjeu sportif si ce n’est que d’être finisher. Les 24h du Mans… là, c’est une vraie course !Pour les cycliste passionnés, je décris ci-dessous pièce par pièce les éléments choisis pour monter cet engin… C’est parti !Le poste de pilotageEquipé d’un système Shimano Di2 transmission électrique et d’un guidon 3T profilé, j’ai cherché à épurer mon poste de pilotage. Quasiment pas de câble apparent, ce qui permet d’améliorer la place pour un Garmin Edge 1000, et pour une GoPro pour filmer une partie de la cintre 3T Aéronova est profilé, et a des orifices permettant de passer les câbles de freins et Di2 à l’intérieur. Du coup, c’est propre, et + Garmin, le combo parfait Pour le suivi cardio, indispensable pour tenir l’épreuve sur la durée, je prévois d’alterner entre la ceinture Garmin, fournie avec le compteur Edge 1000. Ou bien des débardeurs Decathlon, qui intègrent des ceintures cardios désormais. Très pratique !Cintre 3T full carbone, et profilé aéroPochette XLab profilée pour stocker les gels et barres d’énergieJ’ai également placé une pochette aéro, dans le prolongement du cadre. A la fois pour y stocker des gels — car il va bien falloir s’alimenter pendant la course. Mais aussi pour y stocker une batterie externe pour la Garmin, car son autonomie n’est que de 12 heures. Et comme je compte bien uploader ma course sur Strava… Pas le choix !Ma prochaine vue durant 24 heures Côté potence, j’ai choisi de m’équiper d’un Fizik Cyrano R1 80mm. Sur mon guidon triathlon, j’installe plutôt une potence ProfileDesign de 110mm. Mais un mal de dos chronique me fait dire que si je suis trop allongé durant 24h, je risque de souffrir davantage. Du coup, potence plus courte et plus légère, dos moins courbé, vélo légèrement raccourci le choix est fait !Potence Fizik 80mm avec Support Shimano Di2La petite LOOK touch en bout de cintre ;Côté selle, je suis resté sur ma selle mi-course mi-triathlon de chez Sella Italia — légèrement écorchée suite à une récente chute en Auvergne. Selle que j’ai pu positionner parfaitement, suite à mes longues heures d’entrainement sur Zwift. Car tous les cyclistes chevronnés vous le diront il suffit d’1mm de plus ou moins vers l’avant ou l’arrière, et pour créer un déséquilibre, et donc des SMP Sella Italia profilée triathlon. Avec un support pour 2 gourdes, et une lampe, obligatoire pour la course des 24h du train avantSur l’ensemble du vélo, l’objectif est simple légèreté et aérodynamisme. D’abord, parce que 24 heures, faut les tenir. Un vélo léger, j’imagine que c’est quand même plus simple à tirer sur la durée ! Ce qui me fait penser à Anton Kuprika, l’OVNI de l’ultra trail, qui court en simple t-shirt à l’UTMB et prime l’ultra-légèreté !Et en cyclisme, légèreté rime généralement avec carbone. Côté roues, ZIPP est une référence. A l’avant une ZIPP 404 FIRECREST 77 V3 à pneus ;un pneu Michelin Pro4 23mm spécialement dédié aux courses d’endurance sur route et gonflé à environ 7 / 7,5 spécialistes me diront pourquoi ne pas avoir pris des boyaux, plus confortables et légères ? Ou une ZIPP 808 avec une plus grande hauteur de jante pour l’aérodynamisme ?Parce qu’en cas de vent, je préfère que la hauteur de jante ne soit pas trop haute. Plus la hauteur de jante est haute, plus on est déporté avec le vent. Ce n’est d’ailleurs pas par hasard si le règlement des 24h du Mans interdit les roues lenticulaires par exemple ;Ensuite, pourquoi pas un boyau ? Parce que je n’ai pas encore 100% confiance en mes qualités de mécanicien pour équiper ma roue directionnelle d’un boyau. J’ai davantage confiance en un pneu pour cette roue, et j’aurais moins peur de déjanter. Par contre, à l’arrière, c’est un boyau qui est installé ;A l’avant ZIPP 404 carbone avec pneu Michelin PRO4 EnduranceEtriers de frein Shimano 105 avec patins de frein bleu, spécial jante carboneMoyeu ZIPP et fourche avant LOOK HSCTri full carboneLa zone “moteur”Non, ce n’est pas un vélo électrique ou équipé d’une quelconque batterie pour le “doper”. Le moteur, c’est bibi ; Mais les jambes doivent bien actionner un mécanisme. Pour cela, j’ai choisi de m’équiper de un plateau Rotor Oval Qarbon Qrings QX1 Aero 52 dents — j’avoue avoir découvert ces plateaux étranges ça avec Chris Froome et l’ “affaire des watts” du Tour de France ; et lors d’une récente sortie au Mont Ventoux, j’ai senti un gain de watts au-delà de 20km’h en pédalier et des manivelles Rotor ;une chaine Rotor — installée après les photos ;un Power-Mètre Rotor, intégré dans les manivelles — indispensable pour gérer son effort sur la durée ; Sur un Home Trainer, c’est inutile, car Zwift est déjà capable de mesurer l’essentiel avec un cadence-mètre. Mais dans le monde réel, un power-mètre s’avère un outil crucial ;et des pédales Look Kéoblade ROTOR QRings ovale 52 dents et pédalier + chaine ROTORManivelle ROTOR avec PowerMètre intégré dans le pédalier — Rotor lui LOOK KéoBlade carboneLe train arrièreA l’arrière, beaucoup d’autres éléments importants La roue une ZIPP 808 Firecrest à boyaux équipée d’un Bontrager R4 23mm gonflée à 8 bars. J’ai choisi de rester sur des freins patins, à l’avant comme à l’arrière. Essentiellement dans une problématique de poids les disques, ça pèse lourd !Le dérailleur arrière Shimano Di2 dont j’ai remplacé les roulements par des galets en céramique. Alors, chez certains pros on peut voir des galets en céramique très grands, et qui promettent une économie de watts de l’ordre de 3 watts.. à 500€ !… Allez, j’investirai si je gagne un jour ma qualification pour Kona ou Chattanooga. Sinon…Du coup, je suis resté sur une chape courte avec des petits galets, amplement suffisants pour les 24h du Mans à mon humble cassette Shimano Ultegra 6800 11 vitesses 11x28. Du coup avec un Rotor ovale côté pédalier, j’ai un rapport maximum de 52x11, ce qui me semble largement suffisant aussi pour en tirer toute la quintessence en ligne droite ou dans les de l’arrière, sur le ZIPP 808 à boyauxLe capteur de cadence Garmin s’intègre parfaitement sur le moyeu ZIPPMalgré quelques égratignures, ce dérailleur marche à la perfection avec ses nouveaux galets en vélo, c’est un peu comme le karting. Une fois qu’on possède le kart, il faut la combinaison, les gants, le casque… tout pareil ici ! Et j’ai choisi de m’équiper de un casque Kask Protone noir — après un benchmark j’hésitais entre ce modèle, utilisé par Chris Froome, et des modèles de chez Ekoi ; mais différents avis sur le web ont fait pencher la balance en faveur du Kask — hyper léger et parfaitement profilé ;des chaussures Sidi triathlon T4 blanches équipées de patins gris 4° Look. En effet, une récente vidéo de GCN Global Cycling Network sur Youtube m’a fait prendre conscience que les couleurs utilisées par les patins de chez Look indiquaient en fait la liberté de mouvement du pied sur la pédale pendant le roulage. J’ai toujours utilisé des patins rouge. Et passé sur les gris… j’ai clairement senti la différence, pendant le roulage, le pied est plus stable et on économise des watts. Et à l’arrivée, le décrochage de la pédale est plus simple aussi ;des gants Shimano bien rembourés, pour tenir 24h sans ampoules ;Côté cuissard, rien de particulier, j’arrive généralement à m’entrainer sans cuissard et avec un simple short, et sans douleur. Du coup… on verra sur place selon mon humeur ;Enfin, côté lunettes, je n’ai pas encore fait de choix définitif soit mes lunettes de sport correctives Demetz, soit des lentilles avec mes lunettes traditionnelles. Ou encore la nouvelle monture Oakley Flight Jacket que je n’ai pas encore testée car pas encore livrée à l’heure ce post / Sachant qu’il me faudra voir le jour comme la nuit… Bref, il me reste 10 jours pour me décider !Chaussures Sidi et patins gris Look à 4°L’équipement… sans oublier gourdes et ceinture cardio !Alimentation boire et manger… tout le temps !Bon, disons-le franchement cette partie-là m’aura occupée des heures. Calculer ses pauses, les calories dépensées, les calories à consommer pour ne pas perdre du jus et tenir la cadence… c’est long et un peu chiant à ceux que cela intéresse, j’ai un fichier sur Google Drive où je décris tout mon scénario à l’avance. L’idée étant de le suivre à la lettre et n’avoir aucune question à me poser le jour prévois donc 3 sources caloriques les boissons iso ;les gels ;les barres ;Ce n’est peut-être que du marketing, mais j’ai choisi de n’utiliser que des produits des leaders Isostar et Powerbar. Pour avoir déjà testé des gels et boissons iso de chez Decathlon, j’ai souvent eu des désagréments avec leurs produits brulures d’estomac, mal au bide, gourdes, j’ai 4 supports pour grands contenants 2 au milieu du cadre, et 2 derrière la selle. J’aime beaucoup les embouts des gourdes Elite, très pratiques à ouvrir et fermer. Et je me suis récemment équipé de gourdes Camelbak et Zefal qui ont la particularité de conserver la boisson au frais, avec un système de couverture entre la boisson et le récipient. Si la course se déroule sous un soleil de plomb, cela devrait s’avérer plutôt pratique !Camelbak propose aussi des gourdes pour vélo !Mon objectif sportifSuperstition oblige, je ne m’engage sur rien de précis côté résultat. Malgré tout, mon équipement et mes heures d’entrainement devraient me permettre de réaliser une distance entre 600 et 850 kilomètres. Disons qu’au delà de 800 kilomètres, je serai plutôt satisfait. Maintenant, la distance est une chose, le classement dans la course reste le même si le trio de tête de l’année dernière, ni Evens Stievenart — double vainqueur de l’épreuve et recordman de distance en 950km— ne concourent pas en solo cette année, nul doute que la concurrence sera rude !Ready to go!Rendez-vous dans 10 jours… en espérant qu’il ne fera pas trop chaud, et qu’il ne pleuvra pas !Merci à mon partenaire Dowizz pour son soutien et à Shyrine sans qui tout cela ne serait pas possible, évidemment ; Parcourir le circuit Bugatti à vélo, circuit mondialement connu pour accueillir les plus grandes courses d'endurance au monde. Profiter d'un revêtement d'une qualité exceptionnelle, d'un tracé technique et vallonné avec la fameuse côte qui mène à la passerelle Dunlop. Faire le "tour de l'horloge" et vivre la magie d'une course d'endurance de nuit. Saurez-vous élaborer la stratégie pour gagner la "cyclo du Mans" ? Participer à cette aventure humaine en équipe Plus de 2000 coureurs au départ des triathlètes, des cyclistes ultra, des étudiants, des collaborateurs d'entreprises, des pompiers, des militaires, des sportifs de haut niveau, des personnalités ... Profiter de l'assistance Shimano dans les Paddocks 24h/24h Maintenance gratuite et prêts de roues Rouler en toute sécurité avec l'utilisation du système de vidéo surveillance officiel et l'éclairage intégral du circuit. Profiter d'un chronométrage en temps réel. Le classement est visible sur un écran géant et des TV dans chaque stand. Un hébergement à 300 mètres des paddocks sur l'aire de camping du Houx électricité + sanitaires Assister aux démonstrations et animations du Village des 24 Heures Vélo.

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